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大众朗逸推出纯电车型价格比燃油版更便宜!
发布日期:2019-08-30 06:24   来源:未知   阅读:

  这款神车曾陪伴多少人,2008年上汽大众推出的紧凑型轿车,在2017年,不到十年的时间里,累计销量超过300万辆。

  是国内常年的轿车销量冠军,截止2019年,销量已经超过400万辆了,综合性能非常优秀。

  驾驶体验感很好,操控灵活,动力足,减震隔音好,油耗经济,价格适中,称为神车不为过。

  随着新能源时代的到来,朗逸电动车型也正式上市了,价格公布后,车主都感到不可思议。

  大家都以为纯电动车型都非常贵,没有20万都拿不下来,一款合资轿车更不用说了,然而朗逸纯电动车型只要14.89万元,和燃油版售价没有高出多少。

  甚至比很多自主纯电动轿车更加便宜,这么良心的车型,异常的低调,没有开上市发布会,没有请明星来站台,没有任何舞台灯光秀,线排放线上发布。

  基于MQB平台打造的纯电动车型,作为上汽大众首款纯电动车型,先来看看它与燃油版有什么不同吧,

  搭载的是三元锂电池组,综合续航里程为278KM,峰值功率为100KW,峰值扭矩为290N.M。

  说句实在线KM的续航里程,放在今天350KM主流的车型中,不够开。也就在市区兜兜圈子。

  外观采用了全新一代朗逸的家族式设计风格,整体造型与燃油版保持一致,在细节上有专属新能源的改进设计。

  前脸中网格栅采用了与车身同色的颜色,关于这一点,个人感觉并不是很好看,有一种浓浓的塑料感,看着就很廉价。

  还不如换成银色镀铬条,这样还显得有精致感。e-Lavida侧标和尾标强调它的新能源身份。

  内饰与外观一样沿用了燃油版设计,很实用的中控布局,层次分明,简约又精致。

  在空间上,我们不用担心因为电池组会影响到车内的空间,因为是在全新的朗逸平台打造的,轴距虽然比燃油版少了8MM,但其他尺寸还是有一定的优势。

  模块化的程度非常高,布局也很巧妙。电池爆是土字形设计布局,最大程度实现了乘坐空间的零损失。后备厢容积为510L,与燃油版一样。

  综合工况能耗为13.2kWh/100km,一公里的用车成本为4分钱,非常经济,可以随便开。动力和续航表现不是这么出众,也刚好够满足你在市区行驶的需求。

  慢充需要5.5个小时,不算久,快充从30%电量充至80%电量需要40分钟,如果有紧急事情,再快的线KM。

  与之对标的竞品有别克VELITE 6和轩逸纯电,这个级别的合资纯电轿车并不多,轩逸是基于日产专属纯电平台打造,有先天优势,综合实力更强。

  别克VELITE 6在造型设计上也比较突出,朗逸在纯电方面不会有太大的竞争优势,但它的金字招牌口碑和价格,也让它多了一点看头。

  朗逸纯电只是一个开始,未来将布局更多新能源车型,将会在专属纯电平台打造,届时的综合实力更加强。

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